Estructura del desenrollador:
El marco del desenrollador es una estructura soldada en forma de caja. El motor controlado por frecuencia impulsa el eje del carrete a través de la caja de engranajes después de la desaceleración para proporcionar la energía principal al desenrollador. El carrete del desenrollador es un eje hueco, sostenido por dos cojinetes en el cuerpo de la caja de engranajes, con un engranaje recto de transmisión instalado entre los cojinetes.
La caja de cambios se lubrica mediante lubricación forzada y está equipada con dos motores de velocidad constante para un sistema de lubricación de aceite de circuito cerrado. El mandril tiene una construcción en voladizo, cuyo extremo frontal está sostenido por cojinetes de soporte externos durante el desenrollado para mantener la rigidez y estabilidad del desenrollador.
El cuerpo del desenrollador es una estructura de caja soldada. El motor controlado por frecuencia proporciona la potencia principal al desenrollador impulsando el eje del carrete a través de la caja de engranajes después de la desaceleración. El carrete del desenrollador es un eje hueco sostenido por dos cojinetes en un cuerpo de caja de engranajes con un engranaje recto instalado entre los cojinetes.
La caja de cambios se lubrica mediante lubricación forzada y está equipada con dos motores de velocidad constante para un sistema de lubricación de aceite de circuito cerrado. El mandril es una estructura en voladizo, cuyo extremo frontal está sostenido por cojinetes de soporte externos durante el desenrollado para mantener la rigidez y estabilidad del desenrollador.
El cuerpo del desenrollador es una estructura de caja soldada. El motor controlado por frecuencia proporciona la potencia principal al desenrollador impulsando el eje del carrete a través de la caja de engranajes después de la desaceleración.
El carrete del desenrollador es un eje hueco sostenido por dos cojinetes en un cuerpo de caja de engranajes con un engranaje recto instalado entre los cojinetes. La caja de cambios se lubrica mediante lubricación forzada y está equipada con dos motores de velocidad constante para un sistema de lubricación de aceite de circuito cerrado. El mandril es una estructura en voladizo, cuyo extremo frontal está sostenido por cojinetes de soporte externos durante el desenrollado para mantener la rigidez y Estabilidad del desenrollador.
El eje del movimiento de desenrollado está conectado a cuatro placas sectoriales a través de cuatro caras extremas con ranuras inclinadas en cola de milano, se evita que cada placa sector se mueva axialmente a través de un deslizamiento radial en el extremo trasero, pero se puede lograr a lo largo del ascenso y contracción radial. Al final del eje del carrete hay un cilindro giratorio conectado, el vástago del pistón del cilindro impulsa el extremo frontal de las cuatro puntas axialmente a través de una barra de acoplamiento en el centro del eje del carrete, impulsando así la placa del sector radialmente hacia arriba y hacia abajo. El diámetro nominal del carrete se puede aumentar mediante cuatro placas sectoriales adicionales.
El bastidor del desenrollador hidráulico se puede mover sobre los rieles guía de la base de la máquina y es accionado por un cilindro hidráulico, que permite el control de posición central. Para mejorar la estabilidad del carrete, se diseña un dispositivo de brazo de soporte en la cabeza del carrete.
Cuando hay una bobina de acero en el carrete, el brazo de soporte es accionado por un cilindro de aceite para sujetar la cabeza del carrete y, en momentos normales, el brazo de soporte se retrae sin afectar la bobina de acero en el carrete.
